Vervoer

Bpm-vrijstelling

Volledig elektrische auto’s hebben een gunstig, vast bpm (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) tarief. In 2026 is dit €687,-.

MRB (motorrijtuigenbelasting)

Volledig elektrische auto’s hebben tot 2029 30% korting op de Motorrijtuigenbelasting (MRB). In 2029 wordt dit 25%. Vanaf 2030 vervalt de regeling. 

SPRILA (Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur)

Oplaadpunten komen, onder voorwaarden, in aanmerking voor de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven (SPRILA). De hoogte van het subsidiebedrag is afhankelijk van de soort laadpaal, laadinfrastructuur en mogelijke combinatie met de aanschaf van een batterij. In 2026 is er een totaal budget van € 87,5 miljoen beschikbaar. Kijk voor meer informatie op de website van het RVO.

Bijtelling

Er is een gunstige fiscale bijtelling van 18% voor volledig elektrische auto’s tot een catalogusprijs van € 30.000. Daarboven geldt het algemene bijtellingspercentage van 22%. De bijtelling wordt tot en met 2028 stapsgewijs verhoogd tot 22%. Kijk voor meer informatie op de website van de belastingdienst.

Rapportageverplichting werkgebonden personenmobiliteit (WPM)

Sinds 1 juli 2024 moeten werkgevers met meer dan 100 werknemers jaarlijks rapporteren over de werkgebonden personenmobiliteit (zakelijk- en woon-werkverkeer). Deze grens wordt verhoogd naar organisaties met meer dan 250 werknemers, met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026. Het is nog niet bekend wanneer deze wijziging plaatsvindt. RVO adviseert om nog wel gegevens te verzamelen over 2026 totdat er een definitief besluit wordt genomen.

Op de site van de RVO vind je meer informatie over deze regeling en een handreiking hoe je hier aan kunt voldoen. Voor de VVT is door Actiz een aparte handreiking geschreven. 

EED-auditplicht (Energy Efficiency Directive)

Zorgorganisaties met meer dan 250 medewerkers zijn verplicht tot het opstellen van een vierjaarlijkse energiebesparingsrapportage op concernniveau. (Eind 2026 verandert deze grens naar organisaties met 10 terajoule energieverbruik). Zakelijk vervoer maakt hiervan deel uit. Deze rapportage moet inzicht geven in het energieverbruik van het vervoer dat onderdeel is van de bedrijfsmiddelen van de organisatie, of dat gezien wordt als onderdeel van de bedrijfsvoering. Daarnaast moet het rapport in kaart brengen welke energiebesparende maatregelen in relatie tot vervoer genomen worden.

Milieu- en zero-emissie zones

Steeds meer gemeenten voeren milieu- en/of zero-emissie zones in, met als doel de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren. In een milieuzone hebben oude, vervuilende dieselvoertuigen (personenauto’s, bestel- en vrachtwagens, bussen) geen toegang. Vanaf 2025 heeft emissieklasse 4 geen toegang meer tot milieuzones. Vanaf 2027 geldt dit ook voor emissieklasse 5, en vanaf 2028 ook voor emissieklasse 6. Zero-emissie zones gelden alleen voor vrachtverkeer en bedrijfsmatig gebruikte bestelwagens. Zij mogen de zero-emissie zone alleen inrijden als ze geen emissie uitstoten. Tussen 2025 en 2028 worden er in 28 steden ZE-zones ingevoerd. Vanaf 1 juli 2025 wordt er in de eerste negen gemeenten al daadwerkelijk gehandhaafd.

Clean Vehicles Directive (CVD)

Door middel van publieke inkoop wil de overheid het gebruik van schone en energie-efficiënte voertuigen bevorderen.

Zero emissie doelgroepenvervoer

Door aanbestedingen kan vanaf 2025 volledig zero emissie doelgroepenvervoer bereikt worden. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat nam het initiatief om hiervoor een bestuursakkoord en convenant op te stellen.